故障比较：丰田亚洲龙和本田英仕派，日系“两田”谁的故障更多？

故障比较：丰田亚洲龙和本田英仕派，日系“两田”谁的故障更多？

1964年，丰田携第二代皇冠进入中国市场，后来又在21世纪初分别与一汽和广汽展开合作，并相继推出了卡罗拉、锐志、凯美瑞等经典车型。相比丰田，本田虽然进入国内市场较晚，但它旗下的雅阁、思域、奥德赛等产品也是深受消费者喜爱。今天，我们就挑选丰田亚洲龙和本田英仕派两款车型，从故障分析的角度出发，看看日系“两田”谁的故障更多？

丰田亚洲龙常见故障

混合动力系统过热故障

此故障主要出现于丰田亚洲龙混动版车型上，故障表现为：仪表出现“混合动力系统过热，输出功率已减少”或“混合动力系统过热，动力输出以降低”的提示，并偶尔伴随加速无力的故障现象。其原因是软件编码问题造成水泵误报故障，可以通过升级新的程序或者更换散热水泵解决。另外，如果亚洲龙仪表出现“牵引用蓄电池冷却部件需保养”或“混合动力蓄电池冷却警告”的提示，则代表需要更换电池散热滤芯，其位于后排座椅的右下方（凯美瑞和卡罗拉混动版也一样），更换后做一下复位即可，顺便提醒各位车主，新车装脚垫时不要挡住散热口。

前三角板异响

该故障表现为：随着车辆行驶速度的增加，主驾驶A柱或门板、玻璃附近会出现较大风噪，其原因是主驾驶外侧的三角板引起的。解决方法是将其拆下，使用3M双面胶贴一圈隔音海绵即可，当然也可以到4S店去更换改进后的三角板。除此之外，还有部分亚洲龙车型会出现车顶“嘀嘀嘀”或“哒哒哒”的异响，目前针对性的处理方案是将顶棚拆下，并对车顶的螺丝加上尼龙垫片，重新固定即可。

EGR阀卡滞导致熄火

EGR阀是废气再循环系统中最重要的零部件之一，它和二次空气喷射系统的目的是一样的，都是为了减少排放污染。只不过实现的过程有所区别，二次空气喷射系统是将新鲜空气送入排气歧管，而EGR阀则是将废气送入进气歧管。在丰田亚洲龙车型上，EGR阀损坏后会造成故障灯点亮，并伴随加速无力的现象，严重的情况下还会导致无法启动或行驶中熄火的问题，其原因EGR设计存在缺陷，只需更换即可。当然这个缺陷只是涉及到某一批次的车型，而且厂家已有针对性的召回活动，另外该问题还存在于丰田RAV4荣放和奕泽等车型上。除此之外，新款亚洲龙还存在座椅鼓包的问题，老款亚洲龙则存在和雷克萨斯ES相同的进气格栅故障，不过现已改进。

本田英仕派常见故障

后轮异常磨损

轮胎异常磨损的现象通常有五种，分别是偏磨、外胎肩磨损、中央磨损、对角线斑点磨损以及锯齿形磨损，而原因则大致有两个，一是驾驶方式的问题，二是车轮定位不正确，很显然，本田英仕派属于后者。具体的原因则是英仕派后轮倾角数值异常，且无法调整，解决方法是更换可调式的后轮上支臂，然后重新做四轮定位即可。当然也可以通过调换轮胎位置来缓解异常磨损，只不过治标不治本。另外，该故障还存在于本田思域、雅阁、CR-V等部分车型上。

车内异响

本田英仕派车型上较为常见的异响是温控电机发出的，具体表现为打开空调后，中控仪表台内会发出类似螺丝和塑料碰撞的“哒哒哒”声，其原因是空调系统的温控电机卡死或接触不良造成的，只需要将其拆下更换即可，不需要拆仪表台，如果有动手能力强的车主，也可以自己更换，该电机安装于主驾驶脚步空间的上方。除此之外，在部分英仕派车型上还存在A柱、B柱以及后排置物台异响的问题，其原因基本是饰板或安全带固定装置间隙过大，只需要拆开后，在内部加装一些隔音棉即可解决。

喷油嘴损坏

喷油嘴损坏的故障常见于搭载1.5T发动机的英仕派车型上，故障表现为发动机故障灯点亮，并伴随动力不足的现象，且在ECU内储存和失火、混合气相关的故障代码。针对此问题可以在清洗喷油嘴后试车，若故障依旧，则需要更换新的喷油嘴。另外建议各位车主，尽量使用原厂燃油添加剂，可以降低喷油嘴损坏的概率。除此之外，英仕派还会偶尔出现“发动机盖弹起”故障，如果车辆没有碰撞，则只需要碰撞传感器进行校准即可。有的车友可能会选择安装屏蔽器来处理，但这样就需要考虑保险是否赔付的问题。

总的来看，同为日系车的丰田亚洲龙和本田英仕派，在故障方面的表现基本大同小异。在发动机方面，二者基本都是一些小问题，不会涉及到核心部分，它们的主要问题还是在车内异响和电器系统方面。当然，发动机和变速箱故障率低并不代表就没有问题，就比如2019款英仕派变速箱就曾出现过电磁阀和齿轮问题，2019款亚洲龙也曾出现过机油增多问题，针对此现象，理性看待就行了，毕竟又有哪款车是没有问题的呢。